最近，江西赣州有个大消息——瑞金民用机场通过了行业验收，很快就要正式通航了。这事儿可不一般，它意味着赣州成了江西乃至整个中部地区，第一个拥有两座民用机场的地级市，形成了“一市两场”的航空新格局。对于这座有着近千万人口、地域辽阔的城市来说，这一步跨得既实在又关键。
为啥偏偏是赣州？先看地理，赣州的地盘实在太大了，总面积差不多有3.94万平方公里，相当于2.3个北京，而且62.5%都是山区。以前，赣南东部的老百姓要坐飞机，得跑到现有的黄金机场，最远的寻乌县开车过去得3个多小时，山路弯弯绕绕，折腾得很。再看人口，赣州有980万常住人口，占了江西全省的五分之一，这么多人要出差、旅游、走亲访友，单靠一个黄金机场早就不够用了——2024年黄金机场的旅客吞吐量已经快194万人次，快饱和了。赣南东部那680万群众，早就盼着家门口能有个机场。
两座机场分工也挺明白，不浪费资源。黄金机场主要服务商务出行，已经开通了到北上广深等26个城市的航线，坐飞机的商务人士占了六成多；瑞金机场呢，打算重点打造“红色空中走廊”，刚开始就会开通到延安、遵义这些革命老区的航线，方便大家走红色旅游线路。这么一来，赣州各个县市区能享受到航空服务的比例，从原来的38%一下子提到了92%，基本上家家户户附近都能摸到“飞天的门路”了。
双机场带来的好处，老百姓和企业都能实实在在感受到。于都县种脐橙的农户最有体会，以前鲜果运到外地得24小时，现在走航空冷链，6小时就能到，果子更新鲜，能多卖30%到50%的价钱。稀土企业的老板也说，以前客户总觉得赣州太偏，谈合作都犹豫，现在早上坐飞机来，中午就能谈事，合作的意愿明显高了。据估计，到2025年，就这交通便利带来的好处，能让赣州的GDP多增长1.2个百分点，对于还在努力追赶全国平均水平的老区来说，这可是不小的助力。
产业方面变化更大。瑞金机场旁边规划了临空经济区，以后要重点搞红色旅游、智能制造和冷链物流。有人算过，到2027年，这一片的产业规模能超过200亿元，还能创造1.5万多个工作岗位。更贴心的是，瑞金机场还预留了跑道延长的空间，以后有需要能升级成更大的4D级机场，说不定哪天就能开通国际航线了。这对赣州对接粤港澳大湾区来说，可是添了个强有力的“翅膀”——作为全国性的交通枢纽，赣州正通过这两张机场“名片”，把老区的红色资源、稀土特产、脐橙好货，跟大湾区的技术、资金、市场紧紧连在一起。
其实赣州的做法，给中西部很多地方都打了个样。不像长三角、珠三角的城市追求建国际大枢纽，赣州的双机场更讲究“精准服务”：一个方便做生意，一个方便看风景、运特产，一起织出了一张“1小时航空圈”。这既符合国家对赣南苏区振兴的规划，也拿到了中央6.5亿元的专项支持。就像专家说的，赣州不是为了多建个机场而建，是想用航空这根线，重新串起区域的经济版图，让每个县都能分到发展的红利。
等瑞金机场迎来第一架飞机，划破赣南东部的天空时，带来的可不止是更快的出行。对老区人来说，这是脐橙能卖得更远的希望，是稀土能引来更多合作的底气，是红色故事能被更多人听到的机会。从以前“地无三尺平”的闭塞山区，到现在“一市两场”的航空新城，赣州的变化告诉我们：只要找对自己的路，把优势用起来，革命老区照样能在新时代跑出加速度。
未来，随着瑞金机场正式通航，赣州说不定会成为中西部地区“交通+产业+文化”一起发展的新榜样。到那时候，大家提起赣州，不仅会想到红色故都，更会想到这座城市用双机场撑起的、热气腾腾的新生活。
牛道配资,中国十大股票软件排名榜,股票配资8倍提示：文章来自网络，不代表本站观点。
